第757章 强者横强
2011年，国内汽车总销量1850.5万辆，较之2010年只多出50万辆。
市场的整体销量依旧是非常可观，1800多万辆呢。
但最可怕是没有增长率，在某些车型销量上升的情况下，没有增长率就意味着有些车企要活不下去了。
“哎，快活不下去了，还是老弟你风光啊。”
杭城。
参加浙省企业家联欢会议的应建人，跟檀锦程并排而座，两人轻声的交流着。
“你们公司11年度卖了多少辆多？”
檀锦程看着眼里满是愁容的应建人，忍不住好奇的问道。
今年的沪市车展，众肽像是疯了一样一口气上架了七约车，你觉得怎么样？”
会议结束，檀锦程立马就找到了陈伟新，陈伟新同样来参加这场联欢会了，只不过他跟檀锦程没有坐在一起。
此时二人正在会议举行方提供的酒店里，商量着融资以及快的打车的未来。
这是檀锦程刚刚从应建人那里得来的灵感，除了能够增加更多的兼职司机之外，对于自家旗下的新能源汽车也是有好处的。
用租赁的方式推广新能源汽车，再加上一些城市不断出现的电动出租车，这样的话可以加速新能源汽车的普及程度。
对快的来说，也是一种好处，租肯定是比买便宜嘛，短时间之内可以增加不少的司机。
“可以，这倒是个不错的方案，只不过先从哪座城市开始？”
陈伟新已经与檀锦程达成协议，檀锦程投资300万美刀，以20%的股权拿下快的风投轮的投资，此外在轮投资阶段，檀锦程拥有优先投资权。
由陈伟新组建的团队负责开发，在开发软件方面，乘客版本的檀锦程还提供了一些意见，至于司机版本的应该如何开发，那就得看他们的团队了。
“杭城也行，不过我觉得最好还是从沪市开始吧，大都市嘛，对于出租车的接受程度要高一些，像咱们甬城肯定是不行的，现在很多人出行还都是坐公交车呢。”
帝都也可以，但是相对来说沪市的更适合前期推广一些。
“还有，司机的选择上一定要有一套严格的审核程序，只有通过系统审核才能正式接单，前期最好是专业的出租车司机。”
滴滴出的那些事儿檀锦程可是一清二楚，很多时候这就是平台的放纵，为了订单量，一家独大的平台就会不择手段，然而这无疑是挑战社会底线。
檀锦程肯定算不上什么好人，但肯定也不允许这种明显放纵的行为出现在自己投资的企业里发生。
“这个当然，我当初就是因为打车有不好的体验才产生了自己做一款软件的想法。”
陈伟新也很认同这一点：“不过还有几点需要檀总的帮忙。”
“你说，哪些方面，作为股东我能帮肯定是帮的。”
“首先是地图方面，这个我觉得檀总应该能解决掉吧？还有就是如果能跟那些旅游网站合作就更方便了，利用他们的系统可以快速上线。”
“地图没问题，我可以帮你联系高德，至于你说的旅游网站的话，也行，我跟去哪儿还有携程那边都有认识的人，到时候可以帮你联系一下。”
高德的谈判正在进行，降低持股之后，成武的态度松动了不少，按黄鸣的说法，就是咱们最多可以拿下28%的股份，将持股提高到38%。
“不过你说的这些都不是重点吧？”
陈伟新哈哈一笑：“当然，想要解决打车问题，支付是一个关键。”
网约车大战，表面是打车市场之争，背后其实是支付领域的较量啊，今天陈伟新约檀锦程来，其实就是讨论支付方面的问题。
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