第80章 氢能飞器（2/4）
，而其中，氢能源，无论从哪一方面思考，都具有可持续发展的优势。何况，氢能引擎和燃料电池电动汽车同根同源，是清洁能源大佬。
氢气发动机的应用bmw算是开路先锋。bmw的750hl，5升汽缸发动机轿车上，开发出汽油和氢气并用的双燃料的发动机轿车，曾令人耳目一新。
750hl氢气发动机只是在原型的汽油机上改进的，发动机的排量，缸径，行程，压缩比都没有什么变动，只是在发动机上安装第二套供气管路，氢气是利用储氢罐的压力，被送到发动机上。在此过程中，很重要的是使『液』态氢的气流化过程。所以在发动机外面要加浓一个热交换器，使氢汽化并加热，经过动力调节，而生成混合可燃气体的。输入氢气的核心部件是电磁阀及相应的电子单元，借以控制电磁阀的频率和峰值，保持技术应用要求的开闭度和点火特『性』。
750hl发动机在使用汽油和氢汽时，『性』能上有差距，当排档在537aoye12发动机，燃用汽油时，功率为240kw，加速m/h，只需6。8秒，最高车速250km/h；而当排档在燃用氢气时，功率为150kw，加速时间9。6秒，最高车速226km/h，百十里耗氢气40l，一次充气140l，可行驶350km。
那时，对于氢燃料的来源，那些专家、教授还一本正经的提出诸多制取方案和加注、储存的方案，并成了国际『性』的问题：或利用煤炭、石油、天然气提取炭氢化合物；或直接利用水制取。“973”项目中，不止一个著名高校大张旗鼓，有利用太阳能进行规模制氢的，有利用水电电解水制氢的，等等。
王木木知道，前世，氢，作为一个经济话题，有什么“氢经济国际合作伙伴计划”；有什么“发展氢燃料汽车战略国际研讨会”；有什么“国际氢能源论坛”；有什么“氢能发展高级研讨会”；有什么“可再生交通合作指导委员会会议”等。又有一、二、三、四多款措施，对于氢能源经济的发展，分阶段推进。
王木木觉得有点好笑，每年几万亿方的排空视而不见，想着想着，自已的脑子不知怎的会突然想起了一个动画片：熊瞎子掰玉米。
王木木的氢能引擎不用『液』氢用气氢，不像环保概念车等都是以『液』氢为燃料，而是利用压缩氢自身的压力，借助『射』流元器件，完成输氢、点火、切换、比例、调控等动作，利用『射』流元器件，并可在氢气4％~74。2%%u7684爆炸范围内，调节空气的混合度而改变爆炸力度……。这样，总的进程，根本不必将原料氢的先行『液』化，也没有了燃料『液』氢的气化，省却了复杂昂贵又耗能的电磁阀，也免除了『液』氢的加注和储存的危险『性』，也替低温-253c的『液』氢的劳动防护和什么智能加注机器手等简化了很不少，安全了许许多。
另外，活塞式氢气发动机是王木木循序渐进的氢能引擎开发的第一步；第二步是氢气涡轮发动机，因为氢气反应很快，所以，在活塞式发动机上使用氢能并不是最佳的选择。活塞式发动机的转速达不到要求。而转子发动机，如涡轮喷气式发动机有一个最突出的特点，就是转速高。所以更适合用氢气做燃料，这，在转子发动机产生后世界所公认的。但是，据王木木了解，前世对于氢能的转子发动机，也是以『液』氢为原料的，而王木木的设计，就是不喜欢昂贵的『液』氢，也不喜欢没压力从而不能驱动『射』流元器件的『液』氢，王木木用的是气氢，用的是本来要排放的多余品，是“废物”利用，是压缩氢。这也省却了“压气机”和简化了“加力燃烧室”，以起到类似的涡轮增压的作用。
王木木知道，如果这些文字在21世纪发表，那么，自已的构想首当其冲是将被责难用压缩氢的话，氢气钢瓶体积大、份量重。对此，在宋代的王木木选用了碳纤维气瓶，一是，可大幅度减轻包装容器的自重；二是，现在的王木木手里好钢少，按说压力钢瓶应该用镇静钢、合金钢或优质碳素钢制造。这东西，少一点，王木木还能凑一些，大量生产，现在没这个可能，所以，绕道而行，用碳纤维气瓶了。至于被责难，我在大宋，我领先了，该你责难我?还是该我责难你?本来嘛，话好说，饭难吃，挑刺谁不会?
王木木一心一意的想造氢能引擎，还有一个决定『性』的因素，就是王木木现在的最大的威慑力量是空军；而王木木的空军装备的是氢气飞艇。如果，使用了氢能引擎，燃烧的是氢气；而，飞艇的浮升力也是来自氢气，飞艇的主动力和浮力都是来自氢气，瓶装的氢气可一仆二主，战时，氢气瓶还能当炸弹，一鸡三吃，真想念三得利的啤酒啊，还有人民广场的炸鸡腿：
…… 恋千年75
最近你变得很冷漠，让我有些不知所措
其实我没期待太多，你能像从前般爱我
只是人越会『迷』躲逃脱，什么解释都不说
不是我不知道，爱情需要煎熬
不是我没祈祷，哎~
我在人民广场吃着炸鸡，而此时此
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