第813章 投资小朋（1/3）
李响说得没错，羊城车展期间通过参展人员体验之后的口口相传，以及尉来社区里新增的帖子，都给予了不错的评价。
这让尉来里一些观望的用户心动不已。
按照尉来公布出的时间线，首批搭载最新智驾技术的6车型将从2014年11月24日起正式接受预定，最快两周之后就可以体验到全新的驾驶乐趣了。
对于老用户的也将于2015年1月1日以后开始逐步推进。
至于说埃安用户关心的问题，尉来没有给出具体的时间点，但是尉来总裁办特别助理李响表示会相应的晚一些，原因是适配问题还有一些测试问题正在修复当中。
另外就是零部件商那边的产能问题，不过这些话都是忽悠消费者的，真正原因是不能说的。
不过不管怎么升级，在硬件设施方面，老用户也是没法跟新用户相比的，这一点没有任何的办法。
老用户哪怕心有芥蒂也无可奈何，实际上不管怎么掩饰，第一批新能源汽车的用户大多数还是沦为车企的试验品，尉来也不例外。
能做的就是尽量用最好的服务来安抚用户，这一次对于老用户车机的，尉来是以免费的方式提供，算是安抚了老用户的心。
还别说，这招确实有点好用。
还是那句话，这年头的消费者确实挺宽容的。
尉来的客户群体比较优质，跟买毛豆一样，这年头肯定几十万买一辆电动车的那绝对是实力不差的，大部分其实还就是当一个玩具来用用。
基本上买了尉来6的用户，家里至少都还有一辆燃油车，且不会是级别太低的，多数还可能是宝马，奔驰的客户。
让这些高端用户保持对品牌的好感度还是非常有必要的。
十一月结束，尉来6的预订单确实不少，整个十一月份交付的6有1021辆，未交付的订单已经累积到快4000辆了。
另外，埃安的订单也越来越多了，未交付的订单数量都已经过万了。
之前跟船夫哥说的所谓新能源汽车市场很小，其实这话也不完全对，1至11月份，全国交付的新能源汽车销量已经达到了七万多辆了。
按这个趋势，今年新能源汽车整体卖出去个时代，用户的使用习惯是完全被颠覆的，拿前世的檀锦程来说，他就很少会拿用，要搜索就去百度，虽然广告多搜不到什么东西，但广告也不少。
被阿狸收购之后的，更是几乎从用户手机里消失，这里面有阿狸的原因，但是同样也有用户使用习惯改变的原因。
可以说，2014年就是估值的巅峰了。
“哈哈，确实有钱，不过听檀总这话里的意思好像是对于的估值有什么不同的看法？”
“啊？没有没有，实话说我确实有点太理解互联网公司的估值体系，拿我们橙子科技来说吧，他现在80亿美刀左右的市值，都赶上我们尉来之前的估值了。”
还有快的跟嘀嘀这两家，估值是最离谱的，多轮烧钱之后估值越来越高，都快要赶上涨幅良好的尉来了。
跟疯了一样。
“哈哈，这话有点不像是您这样的人能说出来的啊，您在互联网行业里还是有一定地位的啊。”
“哈哈，我也就这么一吐槽，出了这个门我肯定是不承认的，”
互联网企业估值过高这是不争的事实，不过这是跟行业属性有关联的，跟他也没什么关系。
该投资还是投资，该赚钱还是赚钱。
“这一点我也是认可的，不过我们如果造车的还是会以互联网思维来的。”
何小朋点了点头，他来尉来就取经的，可不是聊什么互联网估值的，用互联网思维做车企，能够让公司快速成长，渡过最为困难的初创期。
“同样的，这个我也是认可的，咱们尉来其实做起来也是互联网思维，但实体企业最终还是要造质量说话的。”
汽车是一件很复杂的玩意儿，无论吹得再怎么厉害，但是说到底还是质量与安全，这是他最基本的要求。
何小朋认真的听着。
半吊子檀锦程，虽然不是专业出身，但是以他如今的地位在新能源汽车行业里还是有一定的发言权的，至少在何小朋看来，檀锦程是懂智能汽车的。
尉来强调的是智能，他们在招股说明书当中关于未来汽车品牌的发展方向也明确表示，在保证质量与安全的情况下，他们最为核心的竞争力就是智能。
即所有软件和核心硬件都要进行自主研发。
大屏，电子电气架构，嵌入式，等等方面都会自主或者与供应商合作参与设计，力图做到整车。
目前尉来的研发人员当中，有17%专注于智能驾驶以及自动驾驶方面的研发， ilot也是第一款自主设计和开发的全栈式智能驾驶操作系统。
虽然目前还不够完美，但是一定会朝着这个方向去研发的，力图在智能驾驶方面一直处于领先地步。
以迪子为首的友商们慌
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