第451节 英国人要订战舰（2/4）
用，而且要让各种配套设施全部能够与这种新型货运方式匹配，达到最高的效率。
在各方面的协调下，这些项目被一路开了绿灯，投入了大量的人力
力。
毕竟，南华与中国自身也需要这些。
于是，出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机，还出现专门停靠集装箱船的码头。
集装箱船码头又长又宽，可停靠各种类型的集装箱船，码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地。
越来越像后世的集装箱装运了。而且第二代集装箱船也将过3万千吨，达到最大的装载效率。
而且，这一装载数据还将不断被刷新，十万吨级别，能装旦四个集装箱的不知道第几代集装箱船已经被提出，正在论证之中，这的确是个，宏伟的目标。
与此同时，南华在使用集装箱船过程中滚装船，现装卸集装箱并不方便，要动用许多吊货装置和起重设备。
于是各家造船厂纷纷想办法，设想将集装箱的装卸方式改为用运货车辆直接上下集装箱船，将货删联甲方式从吊卜吊下改为水平方向的作业六“※
终于在今年，南华的坤甸造船厂在集装箱船基础上，明了一种新型船舶一滚装船。
这样，可以省去许多装卸、起重设备，简化装卸程序，还可以使集装箱船能在一般码头停靠，不需要对港口码头进行大规模改造。
这样就出现了集装箱滚装船‰目前的集装箱船搭配起来使用。
协约国也注意到了这一点，虽然他们并不了解这种船的好处，但是他们仍然能够看到其中的便利。
不过，他们却是无可奈何，他们目前只能尽量分散运输船，能运送多少是多少，如果全部集中到集装箱船上，那么就杯具了，一旦被击沉○失可不
在没有能力尽数歼灭德国的“鲨鱼舰队”之前，大规模的运输船队护航是不现实的了，也就意味着只能零碎的一条有一条的分散行动。
万一被击沉一半，还有一半能到欧洲。
明知道集装箱船的种种优点其是在运费上的节省达到了传奇级别。但是还是不能采取这一方式，委实郁闷。
美国同样如此，谁知道德国会不会继续无限制潜艇战，到时候全部使用集装箱船装运的话，一旦美国参战，被击沉的美国集装箱船可不会少，损夹可就大了。
所以，目前出现了奇怪的现象，在中国与南华开工建造的集装箱船全部是华人航运界订造，而其他货船全部走出口。
这次交流会另外一大成果，便是在战列舰上使用的新式燃油锅炉，这也引起了世界各国的广泛注意。
不过会场并没有闲杂人等，完全探听不到任何的消息。
南华出产的燃油锅炉后来居上。过了英国，使得日本等国家纷纷
买。
为了节省费用，日本的军舰纷纷购买南华产的锅炉与蒸汽轮机，甚至是蒸汽涡轮机。
这样一来，使得日本的自造军舰依赖南华颇多。
目前日本的当打主力舰“金网”级战列巡洋舰大部分部件都是英国产，而舰“金网”号更是直接在英国建造。
日本的“扶桑”号服役之后』时间风头无二，从数据上来看，貌似是世界上一流的比较强大的，但是实际上却是废柴。
“伊势”和“日向”号原来是作为扶桑级的第三、第四号舰而计刮建造的。
“扶桑”是古来对日本的美称≡此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，当时日本的造船工业以及设计能力虽然已经日趋成熟，但若要设计生产世界最高水准的无畏舰还显得不足，该舰被要求装备当时世界最强的双联烘寸主炮六座，排水量也达到了齿红吨。
这种不顾实际的“造舰大跃进”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。
当扶桑级的二号舰“山城”摆上船台没有过多久，日本技师们就现了“扶桑”号存在有重大的缺陷。
所有的问题可以说都是由硬塞在舰体中央的第三、第四两座炮塔所惹出来的，先是夹在这两座炮塔中的烟白给射击指挥会带来麻烦，分别配置的弹药库的搭载量会有限制，射击产生的气浪会给上层建筑带来破坏，更麻烦的是，由于主机舱中间又插入了炮塔，这样不光限制了轮机舱的空间，使大型锅炉难以搭载。还要迫使其主防护带延伸，加重了防护的负担。
这样，设计人员必须在度和防护上作出抉择。结果，这艘日本所寄予厚望，耗费了巨资，倾注了全部技术力量的无畏战列舰航只集勉强达到飞节，最大装甲也只得被施以口英寸，不管在机动性还是防护性方面前不能满足要求。
结果，不单是“扶桑”号，连船台上因工期已经展开而来不及加以多少修正的二号舰“山城”也一样⌒未完成便被贴上了“次品战列舰”的标签！
这可是大日本帝国海军不能接受的，只能打落门牙肚里吞，然后再继续想办法。
由于“扶桑”号的问题，再加上日本
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