4.6 好想去西边（2/2）
就能明白已经一圈了，需要提前改出。
而现在，雪山如同活物，虽然没有夸张的活泼性格，却有如军人般傲然挺立。山体所散发出的阵阵寒气与夏日的反差，着实是有些玄妙。
继续往西飞，多以深绿色的灌木丛。教员在授课时曾和我提过“在单飞的时候，最好能够想一下附近的备降场和紧急着陆的地方。”
诚然，选择西边飞行，可以选择的备降场极少。这边多是被茂密的植被所覆盖，偶有看到机场也是一些跑道长度极短的，不太能降落。除此之外，只有一些小湖泊作为陪衬。但是显然也不是很好的选择。
继续向西。
在穿越了一座高峰后，眼前的景象如同拨开云雾，展现眼前。就像小梯田的构造，很多农作物被整齐地种在天地里，有一些砖红色的房子，活像一个深山中的乡村楼阁群。但是他们中间又有恰如其分的间隔，很好的关注了住户的隐私性。
看完这些风景后，心情舒畅了很多。但是还有一个问题被我注意到了：在农田上方漂浮着离地只有几十英尺的低云，不像是薄雾，那样会更有迷惑性，让飞机失去一些目视参照。在最西边的天空中，有些发暗了。我猜测天气即将变差，自西向东逐渐转移。
但是现在的首要任务还是尽快降落。
我被区调管制要求换成进近的频率。在转换频率之前，应该要获得机场的天气情况，以便能了解机场的风向风速，来预测是哪一条跑道。
调到早已预备好的天气频率。几乎所有的机场都有会自动通播，是管制员提前录制好的人声：尤金机场自动天气播报，风向350度，风速12节，1008。听起来天气还不错，西边的风雨还没有蔓延到这边。
果然，在和塔台联系过以后，用的就是教员说的那一条跑道。教员在这儿已经工作了三年，飞行小时数即将攒满，返回国内的航空公司求职。对于周边的机场不说了如指掌，也有七分道理。
穿出了这一片农田，钢铁森林的气息又扑面而来。就像走出了深山，迎来现代文明。此时的高度在我提前计算下，还是有些偏高了。为了安全的裕度，每次都是偏高。
又看了一眼的数据，发觉需要再多降一点才能到达起落航线的高度。于是，减小油门，看着高度表指示逐渐减少。
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