第727章 军备竞赛（四）（2/3）
集团和国防军坦克装甲研究所通力合作，终于在三年前拿出产品，但经过测试后所有人都大失所望，最终在半年前彻底放弃。但这种浪费也不是没成果，旁边那台为它特意研制的昆仑500型560马力涡轮增压柴油已经成为新一代坦克的标准动力，连鱼雷艇和军舰使用的昆仑3000高速柴油都是由它发展而来……
但此时大使们那还管的了发动，全都目光发绿，记者们也纷纷拍照。尤其是苏联代表团更是恨不能扑上去看个清楚，最好是能运回莫斯科大卸八块。“诸位，我们去参观航空馆吧？”等记者们拍的差不多后，杨秋才假意唬着脸带大家前往室外航空馆，就在大使们一步三回头时，几位特意安排的工作人员立刻拿来帆布将坦克盖住，第二天这辆四履带坦克连同发动就彻底消失。
可越是这样，一些人的表情就凝重。
他们的确是凝重，因为这辆坦克如果真是成品，那么恐怕各国目前的坦克都要落伍了。尤其是苏联，上万辆的bt系列坦克一夜间全都成了废铁。
哈坎和法尔肯豪森也恨不能立刻买下坦克回国研究，结盟中国的心也更加灼热起来。“下面让我为总统和各位大使介绍两架新飞。”声音甜美的讲解员总算让吉明实和哈坎等人回过神来，扭头看去才发现已经置身室外航空馆。
这里的布置同样让两人暗暗惊讶，首先就是旁边矗立的两枚足足5米高的细长探空火箭，不过当两人假装蹲下想看看底部发动时，却发现早已拆的一干二净。身后的戴雨农见两人这幅摸样，嘴角冷笑起来。
火箭后面的空地上帆布还没有拉开，但看外形应该是两种非常巨大的飞。果不其然，杨秋和王正廷上台拉开幕布后，连已经在研制b17轰炸的美国大使詹森都皱起眉头。
阳光照射下，两架银光闪闪的四发全尺寸客金属模型闪烁着耀眼的光泽。两都是单垂尾、宽舱设计。第一架是流星公司的流星-5型平流层客，它有气泡一样外形的舱。第二架是空客公司的最新型号kc-3型民用客，体比前者稍细，但整体外形稍大。
前者酷似波音307，但体积要比波音307大很多。驾驶舱向前突出、同样使用加压舱，自行车式轮、采用四台1600马力彗星风冷发动，最多可以搭载72人，最大时速490公里，最大航程6200公里，升限8970米。第二架则酷似dc-4客，同样采用四台1600马力双野马发动，使用紧凑型86座全封闭舱，时速480公里，最大航程6500公里，升限7200米。
简单说，搭载50位旅客或者带5吨货物时，两架飞都能从上海直达巴尔喀什湖。如果带两吨货物的话，可以从沈阳直达新加坡，或者乌鲁木齐直达开罗！而且由于采用了舱加压，发动两级增压，体除冰等新技术，使它们成为目前世界上唯一两种可以飞跃喜马拉雅山脉，并能在拉萨高原场起降的客。
能够有如此惊人表现，除了资料和技术人员的努力外，也需要提一下已经被列为军用标准的1600马力发动。历史上美国无论是轰炸还是运输，大都采用1200马力风冷发动，这是因为这个马力耗油少，经济性更好，整个二战总计制造出23万台之多。本来杨秋也想按照这个标准，但后来发现这个马力无法满足一些大型飞的要求，加之空军当时对kc-2并不满意，觉得运载量还是太小，于是国内几家厂干脆联起来攻关1600马力20缸星式活塞发动。最终经过6年集合上千技术人员，总计付出1000万研制费用，造成更大马力发动研制进度减缓的代价后，终于拿出这款通用型发动。它不仅马力大、还采用两级加压，耗油率仅比1200马力发动多百分之五，可靠性和无故障时间甚至还高于前者。
技术攻克后，空客和流星两家纷纷按照标准型拿出自己的型号，北方雷神虽然也加入研制，但他们主要项目是活塞水冷，所以没参与后续制造。国防部也从去年起将此马力发动列为标准轰炸和运输的动力配备，无论是现在的彗星-5还是kc-3，还是研制中的军用双发或者四发轰炸，都将采用这个动力。
而作为它们模板的波音307和dc-4目前还在图纸上，平行世界中也都是1938年试飞，距离目前还有三年，能否提前还不得而知。
当然，这些数据大使们都是不知道的，连为大家讲解的介绍员都不清楚，不仅两架飞的数据被弄得很模糊，而且拿出来展示的也仅仅是技术模型。但只有杨秋和少部分人清楚，其实这两架飞都已经在狼山基地试飞，顺利的话最迟37年都能交付使用。
即使还没到交付时间，单位了鼓舞国内航空发展，杨秋代表民国中央政府正式向流星公司采购2架彗星-5和5架kc-3作为政府专，其中一架彗星将成为总统专。有了这个鼓舞，展览会结束后国内各大航
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